EICMA 2025 : nouveautés et surprises
Milan accueille un salon EICMA 2025 toujours plus faste en termes de nouveautés. Quelques surprises se dévoilent les deux premiers jours réservés à la presse. Ça tombe bien, nous y étions pour vous !
Cet EIMA 2025 confirme son statut de plus grand salon européen dédié aux motos, quads et SSV. Il suffit de parcourir ses immenses et nombreux halls pour s’en convaincre. Entre véhicules, équipements et accessoires, il ne faut pas moins de deux longues journées pour en faire le tour. Aussi, les mardi et mercredi sont consacrés aux conférences de presse des nombreuses marques. Et chacun y va de son show plus ou moins spectaculaire !
Le premier constructeur à se montrer particulièrement créatif n’est autre que CFMoto, le leader du marché français du quad. Le géant chinois a même dû décomposer ses lancements moto et quad séparément. D’autres marques asiatiques se sont également illustrées sous les projecteurs, comme Benda et ses quatre-roues au design original. Sans oublier une multitude de firmes présentant des quads et des SSV de toutes cylindrées … quand ils n’étaient pas électriques !
Anther, une surprise ?
Une première interrogation vient de la marque Anther qui reprend l’ensemble du catalogue AODES… Des quads 525 aux 1000 cm3, en passant par des SSV ressemblant aux Workcross, tout porte à croire qu’il y a une nouvelle identité visuelle en cours… Nous en saurons plus dans les prochaines semaines car les responsables du stand n’étaient pas très loquaces sur le sujet. Un stand immense et une hôtesse charmante assurément !
Benda bientôt en France ?
Marque chinoise principalement connue pour ses Customs originaux, Benda possède aussi une jolie gamme de quatre-roues. Selon l’importateur actuel Alain Magrammane (Magmoto), il y aurait de très fortes chances pour qu’un accord soit passé avec le constructeur pour leur distribution en France et au Benelux.
Dans un premier temps, seuls les quads Redstone 550 seraient importés dans des versions châssis court et long. A noter que c’est un intéressant bicylindre de 500 cm3 (48 chevaux) qui propulse ces machines. Benda serait donc le seul avec un V-twin dans cette catégorie mid-size… A suivre !
Can-Am mise sur son Electric !
Le constructeur québécois ne s’embarrasse pas de sa flotte complète de quads et SSV à Milan. Dans cet univers principalement dédié aux deux et trois-roues, Can-Am propulse son tout nouvel Outlander Electric sur le devant de la scène européenne. Et pour cause, le dernier-né de la famille Bombardier arrive dans les toutes prochaines semaines en France. Nous vous proposerons rapidement un premier essai !
CFMOTO impressionne
Le leader du marché européen du Quad n’en finit plus de faire parler de lui. Et cela s’applique également à la moto où CFMoto commence à taquiner les marques historiques… A Milan, le constructeur présente en priorité les nouveaux quads C4, C5 et C6 (ci-dessus) qui arriveront en France début 2026. Ces 450, 520 et 625 cm3 adoptent un nouveau châssis, une motorisation évoluée et bien sûr une carrosserie moderne. Certains y verront une petite ressemblance au dernier Goes Terrox 1000… quad produit par CFMoto !
CFMoto présente également le prototype Tech Gen4 qui inaugure de nouvelles technologies sur cette catégorie de véhicules. En effet, ce quad adopte 4 roues directrices et des suspensions hydrauliques permettant d’ajuster la garde au sol depuis le guidon ! Cette future génération de quad embarquera d’autres assistances à la conduite tel que l’ABS qui devrait se généraliser sur la gamme 2026. On précise bien qu’il s’agit d’un prototype et qu’une éventuelle mise en production ne se fera pas avant 2027, au mieux. En attendant, CFMoto démontre ses ambitions et un savoir-faire certain.
GOES sur sa lancée !
Entrée dans le giron chinois de CFMoto depuis près de deux ans, GOES poursuit sur sa dynamique. Après les nouveaux Terrox 500 et 1000, la marque s’apprête à lancer un Terrox 350. Ce nouvel entrée de gamme reprendra les codes esthétiques de ses aînés mais il devrait arriver à l’orée 2027 avec un tarif fortement agressif… On ne va pas changer une formule qui gagne aux vues des excellentes ventes des Terrox 400 et 500 actuels.
Kawasaki est dans la place !
La volonté de retour de la marque japonaise se confirme à nouveau sur cet EICMA 2025. Un Brute Force 450 rejoint une armada de KX dans un décor 100% tout-terrain. Le Bleu Grayish du quad tranche radicalement avec le fameux Vert Kawa ! Heureusement que la nouvelle Mule Pro-FX 1000 HD Edition rouge n’est pas venue semer le trouble dans le bac à sable !
Kymco, le 700i Explorer arrive enfin !
Bonne nouvelle pour les fans de la marque taïwanaise, le MXU 700i EPS Explorer sera en production début 2026. Celui qui se faisait d’abord appeler MXU 700i Extended arrivera chez les concessionnaires en mars au plus tard. Autre bonne nouvelle, son tarif est annoncé à 9 999 € avec son homologation ABS ! Châssis rallongé, écran de bord de 7“ et démarrage sans clé sont de série.
Linhai en force !
Le constructeur Linhai – que l’on connaît chez nous à travers Hytrack – présente plusieurs nouveautés. A commencer par un 550 d’entrée de gamme qui s’inspire fortement du HY650 X EPS essayé récemment. Un quad modernisé mais qui fera l’impasse sur des éléments coûteux comme le différentiel et autres équipements électroniques. On s’attend donc à le retrouver tout prochainement chez Delta Mics à un tarif attractif. Un 1000 cm3 est également sur le stand mais il ne sera pas prêt tout de suite pour le marché français.
Un nouvel UTV électrique est au programme de la firme asiatique qui reprend du poil de la bête. Après quelques petites années discrètes en termes de vraies nouveautés, Linhai revient avec des véhicules plus aboutis et aux performances plus que correctes en regard des prix de vente. Pour la petite histoire, Linhai n’était pas revenu à l’EICMA depuis une quinzaine d’années !
L’ABS arrive chez Loncin
Essayé en avant-première en juin dernier, le XWolf 1000L ABS arrive en France avec sa nouvelle homologation T3b ABS. Exit la limitation de vitesse mais toujours ce joli coloris bleu électrique et cet équipement complet. Les XWolf 550 et 700 devraient à terme bénéficier de l’anti-blocage de frein pour s’adapter au marché français. Un SSV est également annoncé dans les prochains mois.
QJ Motor sur les rangs
Marque chinoise bien implantée dans le monde du deux-roues, QJ Motor possède également une large gamme de quads et un joli SSV sportif. Toutefois, il semble que la SIMA – le distributeur français – se concentre sur la moto dans l’immédiat car la concurrence est rude… Elle le sera également sur le marché du quad qui conserve toutefois une excellente dynamique globale en 2025. Affaire à suivre !
Segway pousse sur le SSV !
Le trublion du marché, fort de son design et de ses équipements novateurs, complète sa gamme de SSV. Le nouveau UT10 Pro HVAC vient se placer en concurrent direct du CFMoto et son UForce 1000 Pro. De série, il propose une cabine complète avec climatisation et chauffage. Avec une planche de bord repensée, plus moderne, il compte également attirer une clientèle avide de balades. Segway Powersports annonce la bagatelle de 95 chevaux !
Autre grosse nouveauté, le SX20T 4 places déboule avec 250 chevaux sous le capot ! Modèle extrapolé du SX20T turbocompressé, ce SSV multiplace ne sera pas disponible avant quelques mois en France. Reste aussi une place à trouver pour cette machine au gabarit démesuré…
SWM vise le tout-terrain !
La marque d’origine italienne – née à Milan dans les années 70 ! – possède un stand à la mesure de ses ambitions. SWM envisage en effet une incursion dans le milieu du tout-terrain avec une gamme de quads et de SSV pertinents. Toutes les cylindrées sont présentes, y compris le fameux 1000 cm3 ; la limite autorisée par la règlementation de ces quadricyles. Loin d’être une marque parmi d’autres, SWM mise sur des technologies de pointe pour se tailler une place sur le marché d’ici 2027… Il est toujours bon de voir un acteur de plus dans l’échiquier !
Yamaha tout en sobriété !
Milan; c’est la capitale du deux-roues et Yamaha est une icône de la moto ! Les tifosi n’ont d’yeux que pour les belles bécanes bleues ou rouge et blanche (les couleurs Racing) et l’immense stand Yam’ était noir de monde pour voir les nouveautés et les machines de course. Il n’empêche que la vaillante firme nippone impose son éternel Grizzly 700 et le non-moins attractif Wolverine RMAX2 1000 aux motards en quête d’évasion !
© Photos : David Thomas