Nouveauté 2026 : Can-Am Outlander Electric
Can-Am lance son premier Outlander Electric ! Une nouveauté attendue depuis que la firme a annoncé qu’un véhicule électrique serait présent dans chaque gamme d’ici fin 2026.
Le constructeur québécois nous l’avait promis, il a tenu parole. Son tout premier quad électrique sortira en 2026 et il se nomme tout naturellement Outlander Electric ! Cette nouveauté s’inscrit dans le développement d’une série de véhicules électriques entamé par le groupe BRP en 2021. José Boisjoli – le PDG de Bombardier Recreational Products – avait alors annoncé que l’électrification n’était qu’une question de temps… Tout au plus d’ici fin 2026 pour l’ensemble des gammes de produits siglés BRP.
Après les premières motos en 2025, Can-Am s’attaque enfin au quad. Nous verrons plus tard que les ingénieurs ont repris certaines technologies à ses premiers deux-roues Pulse et Origin. Soyons d’emblée très clairs, le nouvel Outlander Electric s’adresse avant tout aux utilisateurs professionnels. Et plus précisément aux métiers liés à l’agriculture (au sens large du terme). Notamment parce que l’autonomie de sa batterie Lithium-ion de 8,9 kWh n’autorise qu’une distance maximale de 80 km. Can-Am reconnaît tout de même que l’autonomie serait d’environ 50 km en usage courant.
Une autonomie encore limitée, mais…
Si cette autonomie paraît limitée pour un baroudeur avide de grands espaces, elle est largement suffisante pour un utilisateur professionnel. D’autant que la recharge de 20 à 80 % s’effectue en 50 minutes ; soit la durée d’un repas. De plus, le freinage régénératif permet de recharger légèrement la batterie à la décélération. Cette action procure également un frein moteur efficace selon le constructeur. Ce freinage régénératif se règle sur trois niveaux.
Dans ce registre, Can-Am avance une capacité de traction de 830 kg pour son Outlander Electric. Le moteur Rotax E-Power développe une puissance équivalant à 47 chevaux. Soit quasiment la même valeur que celle du monocylindre de 650 cm3 d’un Outlander 700 ; y compris dans sa version utilitaire HD7. La différence se fera à l’accélération sur l’électrique avec une valeur de couple de 72 Nm ! Can-Am conserve les 3 modes de conduite Normal, Travail et Sport.
La technologie Rotax au service de l’Electric
Si Can-Am a pris son temps pour dévoiler cet Outlander Electric, c’est que la firme n’a pas voulu reproduire les erreurs passées. Certains se rappelleront le demi-fiasco du SSV eCommander en 2012… On apprend toujours de ses erreurs, dit-on. Cet Outlander nouvelle génération semble en tout cas parfaitement dans l’air du temps avec ses technologies de pointe. La plupart étant issue du concepteur de moteurs Rotax ; firme qui appartient au groupe BRP.
L’avancée la plus significative est le refroidissement liquide inauguré sur les motos Can-Am Pulse et Origin. Ce système permet de maintenir la batterie à une température idéale et cela par – 20° à + 40°C. Les travailleurs toutes saisons ne seront donc pas bloqués dans les déplacements. Toutefois, ce quad électrique inclut un système de pré-chauffage limitant la perte d’autonomie en-dessous de -10°C. Encore une fois, nous rappelons qu’une recharge partielle de 20 à 80 % ne prend que 50 minutes.
Plus utilitaire que loisir
A l’instar de la gamme PRO, cet Outlander Electric vise en priorité la clientèle professionnelle. Même si elle ne rechigne jamais à faire quelques kilomètres en mode randonnée ! A cet effet, ce nouveau modèle regorge d’équipements adéquat pour se proclamer quad utilitaire. Outre la capacité de traction de 830 kg, celle des porte-bagages atteint 54 kg à l’avant et 109 kg à l’arrière. La plateforme arrière redessinée laisse plus d’espace pour charger divers matériels. Elle dispose de 4 crochets en D et de fixations rapides LinQ propres aux accessoires Can-Am.
D’ailleurs, le constructeur québécois a déjà plus de 120 accessoires disponibles à son catalogue. Pour la partie pratique, on peut également souligner le limiteur de vitesse de série, idéal pour l’épandage. L’Outlander Electric conserve les modes 2 et 4 roues motrices, ainsi qu’une marche arrière qui s’actionne simplement au guidon. Sur le terrain, le confort restera de mise avec des débattements de suspensions de 248 et 260 mm (AV/AR). L’Electric conserve même la direction assistée tri-mode chère à Can-Am ! Enfin, le quad n’excèderait pas les 398 kg en ordre de marche.
Silence et performance
Si l’autonomie restera un débat pour les “électriques-septiques“, reconnaissons qu’un quad électrique de cet acabit offrira un silence de fonctionnement hors pair. Et ça, pour ceux qui utilisent un quad quotidiennement, ça n’a pas de prix ! Can-Am pousse également le vice à choisir une nouvelle monte pneumatique XPS Recon Force de 26 pouces au profil particulier. Ils offriraient un excellent rapport silence/motricité – et de faibles vibrations – selon le constructeur. La garde au sol dépasse les 30 cm dans cette configuration.
Côté tarifs, l’Outlander Electric coûtera 17 679 € TTC dans sa version 1 place et 18 579 € dans sa version Max 2 places. A ce jour, BRP France n’a pu confirmer la date de commercialisation exacte de ces quads. Nous savons qu’ils bénéficieront d’une homologation Tracteur T3b avec une vitesse limitée à 60 km/h. La récupération de la TVA sera donc d’actualité pour les pros utilisant ce véhicule dans leurs tâches habituelles. On se retrouve dès que possible pour la première prise de contact !
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