EICMA 2026 : les quads et SSV montent en puissance à Milan
Le salon EICMA 2026 confirme la place grandissante des quads et SSV à Milan. Des stands spectaculaires et de nombreuses nouveautés sont au programme.
Historiquement consacré aux deux-roues, l’EICMA de Milan accorde une place de plus en plus importante aux quads et SSV. Les constructeurs multiplient les initiatives pour valoriser leurs gammes. Certains rivalisent même d’imagination avec des stands vastes et créatifs.
Cette édition 2026 confirme cette tendance. Aux côtés des grandes marques de motos, plusieurs spécialistes du tout-terrain exposent leurs dernières créations. Benda, CFMoto, Kawasaki, Kymco, Loncin, Polaris, Segway, TGB et Yamaha figurent parmi les constructeurs présents. Chacun dévoile ses modèles, ses évolutions techniques ou ses ambitions pour les prochains mois.
Quelques absences sont toutefois remarquées, notamment celles de Can-Am et Hytrack. Elles contrastent avec les investissements réalisés par les marques présentes. Quadmedia.fr vous propose un tour d’horizon des nouveautés quads et SSV de l’EICMA 2026, constructeur par constructeur. Une visite en images dans les allées du salon de Milan.
BENDA toujours plein gaz !
Dernier arrivant sur le marché français, le constructeur au design futuriste compte bien rattraper ses concurrents. Après le puissant Redstone 1000, dont nous vous proposerons l’essai sous peu, Benda annonce un Bluestone 500 plus accessible. Toujours basé autour d’un bicylindre en V, il fera l’impasse sur certains équipements pour être attractif financièrement. Pour autant, il ne sacrifie rien sur l’esthétique moderne qui caractérise bien la marque.
Toujours sur le vaste stand Benda mêlant motos, quads et SSV, comment ne pas remarquer la présence de ce Redstone 400 ? Son gabarit compact et surtout son coloris jaune flashy ne pouvait passer inaperçu. D’après nos informations, ce petit quad d’entrée de gamme – toujours propulsé par un V2 – n’est pas encore prévu en France… Mais méfions-nous, les Chinois savent accélérer fort quand ils ont un objectif en tête !
CFMoto fait sensation !
Comme lors de l’édition 2025, le constructeur chinois n’a pas fait dans la demi-mesure. Outre une flopée de motos, de nombreux quads et SSV furent dévoilés à l’occasion du motorshow italien. On commence par l’inattendu CForce C7 PRO Touring propulsé par un nouveau bicylindre en ligne. Ce moteur destiné aux « quads et moyennes et grosses cylindrées » développe une intéressante puissance de 67 chevaux. Afin de contenir au mieux les vibrations, ce bloc intègre deux arbres d’équilibrage. Le C7 PRO s’inscrit dans la philosophie GEN⁴ de la marque dont est issu le CForce C6 PRO Touring. La production des C7 PRO n’est pas encore lancée et il ne faudrait pas compter sur lui avant 2028…
Autre véhicule très remarqué sur le vaste stand CFMoto, le XForce X10. Un SSV haut de gamme, à mi-chemin entre un utilitaire luxueux et un sportif endimanché ! Reste que la très belle finition de l’habitacle suspendu par des suspensions Fox réglables électroniquement invite à profiter des 154 chevaux disponibles. Le moteur 3 cylindres turbocompressé sera au cœur des XForce X10 deux et quatre places, sans que l’on sache encore quelle sera son homologation. Comme le quad, il ne verra pas le sol français avant 2028, dans le meilleur des cas. Un bien joli véhicule qui n’est pas sans rappeler le Polaris Xpedition dévoilé en 2023…
GOES élargit la gamme Terrox
Propriété du constructeur CFMoto, GOES poursuit le développement de sa gamme de quads. Ainsi, à Milan, le Terrox 700 a eu droit à une présentation officielle sur le podium ! Mais contrairement au C7 PRO, il conservera un monocylindre afin de conserver un prix d’attaque dans ce segment. Rien ne filtre encore quant à sa date de commercialisation précise en France. En attendant, les amateurs de quads utilitaires esthétiques peuvent se rabattre sur le Terrox 1000 présents depuis plusieurs mois chez nous.
De son côté, le Terrox 350 est apparu de manière moins confidentielle. Le futur entrée de gamme devrait arriver courant 2027 dans un version économique, en rapport avec sa cylindrée modeste. Il viendra à terme remplacer les Terrox 400 et 500 de l’ancienne génération, qui restent des ventes importantes chez l’importateur français. Le segment des petites cylindrées demeure fondamental pour les néo-utilisateurs de quads.
Kawasaki en toute discrétion
Avec de gigantesques gammes de motos, le constructeur nippon se concentrait essentiellement sur les deux-roues. Entre roadsters, sportives et trails, la firme réussira à glisser un Brute Force 450 parmi la gamme Cross. Notez que ce quad produit en collaboration avec Kymco ne sera plus l’entrée de gamme dès 2027… En effet, Kawasaki remettra le Brute Force 300 T-Cat sur le marché dès le mois de mars prochain. Quand on vous dit que les petites cylindrées ont toujours la cote !
Kymco annonce du restyling
Toujours pas de grosse cylindrée chez le géant taiwanais, mais un MXU 300 à la carrosserie redessinée. Le plus petit randonneur utilitaire reviendra dans le prochain mois avec un style moins massif, plus affûté. Le modèle exposé n’était qu’un prototype mais il devrait être très proche de la version de série. Autre annonce, le MXU 550 aura lui aussi droit à un lifting en bonne et due forme, sans aucun doute dans l’esprit du MXU 700i Explorer essayé au printemps. C’est toujours ça de pris.
Loncin veut accélérer !
La marque chinoise importée par la DIP poursuit son travail en parallèle du développement des motos Voge. Ainsi, un nouveau XWolf 450 4×4 arrivera avant l’été avec une motorisation monocylindre de 38 chevaux. Présenté à Milan en version longue 2 places, il viendra s’intercaler entre les 300 et 550. Ce dernier – ainsi que le 700 à châssis long – arboreront de nouveaux coloris en 2027. Le XWolf 1000 Land Trekker ABS reste bien entendu d’actualité pour le prochain millésime.
Côté SSV, la gamme UWolf sera sur le marché français avec un premier 1000 cm3. L’importateur choisit d’emblée un modèle suréquipé avec toit, pare-brise, essuie-glace, feux de travail AV/AR, demi-portes. Des jantes Beadlock avec des pneus de 29“ ainsi que le freinage ABS seront de série. L’objectif est de proposer cet utilitaire sous la barre des 18 000 €. Les premiers véhicules arrivent en janvier avant un UWolf 550 monocylindre plus abordable dès l’été prochain.
Polaris mise sur son savoir-faire
Absent l’an passé, le constructeur américain montre les muscles à EICMA ! Pour ce retour en force, Polaris met en avant son savoir-faire sur les véhicules de type SSV. En premier lieu, la firme exposait le RZR Pro R Boost en version Ultra Limited Edition. Un SSV hyper sportif dont la puissance de 275 chevaux pourrait atteindre 400 purs-sangs sur la version Factory Racing ! Polaris semble avoir de nouvelles ambitions après le RZR Pro R Rally vainqueur du dernier Dakar…
Dans un tout autre domaine, Polaris Industries exposait le MRZR Alpha pour la première fois au public européen. Un véhicule purement militaire propulsé par un moteur Ford Diesel de 1,5 litres développant 118 chevaux. L’armée profite ainsi des qualités tout-terrain réputées du SSV américain pour des missions tactiques en zones sensibles. Ce MRZR Alpha est parachutable depuis un avion afin d’être plus rapidement en action sur le terrain. Nous consacrerons un sujet sur ce véhicule hors-normes sur notre nouveau média spécialisé QuadSSVPro.fr !
Segway Powersports soigne son image
L’autre dynamique constructeur chinois – troisième meilleur vendeur en France en 2025 – peaufine le développement de ses gammes. Du côté des quads, de nouveaux coloris arriveront en 2027. Mais avant tout le Snarler AT6 PRO qui profite d’un surplus de cylindrée et de puissance. Dès mars, le mid-size offrira 606 cm3 et 50 chevaux à la gâchette électronique. Quatre versions seront disponibles avec une face avant redessinée. Le modèle Luxe possèdera un nouveau grand écran avec son système iFun 2.0.
Segway Powersports décline également un UT10 Crew PRO plus orienté utilitaire-loisir. On retrouve l’inspiration Polaris Xpedition – comme sur le CFMoto XForce X10 – mais il semblerait que ce modèle soit loin d’être produit en série… L’offre SSV demeure néanmoins riche avec les différents SX10, SX20, UT6 et UT10. Par ailleurs, ce dynamique constructeur s’implique de plus en plus en compétition. Nous en reparlerons sur SSVMedia.fr.
TGB, la grande inconnue…
La marque taiwanaise, qui fut longtemps dans le Top 3 des ventes, marque le pas ces dernières années… Avec peu ou pas d’évolutions ces derniers mois, TGB affiche un net recul avec une gamme Blade dépassée par la concurrence. Contre toute attente, elle présentait diverses nouveautés à EICMA, dont un Blade 1200S ! Le V-twin affiche 1131 cm3, 103 chevaux et 105 Nm de couple sur le papier. Toutefois, Delta Mics reste prudent quant à une éventuelle commercialisation en France…
Yamaha mise tout sur le quad
Après la lourde décision d’abandonner la production des véhicules de type SSV, le géant japonais concentre désormais ses efforts sur ses gammes de quads loisir et utilitaire. A Milan, le Grizzly 700 XT-R 2027 trônait dans un espace réservé aux 4-roues en compagnie d’un Kodiak 450 Kiwami dédié aux professionnels. Deux machines assez proches esthétiquement mais dont le comportement est bien différent sur le terrain, même si le Grizzly 700 XT-R serait capable de jouer dans la cour des Kodiak entre deux balades musclées !