Essai Loncin XWolf 1000L Land Trekker

Loncin accélère le développement de sa gamme avec l’apparition du XWolf 1000L Land Trekker. Un gros baroudeur bardé d’équipements qui présente de légers défauts de jeunesse.

Un an – presque jour pour jour – après la présentation presse européenne de la gamme Loncin, l’importateur français organise une convention en Provence. Un événement qui nous permettra d’essayer toute la gamme XWolf sur un joli tracé de 10 km. Au cours de ce “Loncin ORV Event“, la DIP dévoile également ce tout nouveau XWolf 1000L Land Trekker. Evolution du XWolf 1000L ABS essayé l’an passé, ce baroudeur biplace se distingue par un équipement hyper complet.

Le constructeur chinois qui, on le rappelle, est également le concepteur des motos Voge, ajoute en effet une multitude d’accessoires. Sur cette livrée de série, on repère immédiatement le large saute-vent que les roule-toujours apprécieront pour leurs sorties hivernales ! Derrière ses extensions pour les mains, Loncin ajoute des poignées chauffantes au diamètre bien étudié. Dans le même souci de confort par temps froid, la selle du pilote et la réhausse du passager possèdent indépendamment une fonction chauffante.

Pléthore d’équipements d’origine !

Le solide bumper intègre deux optiques longue-portée additionnels. Toujours dans la dotation de série, des ridelles surplombent les porte-bagages avant/arrière. Une solution pratique pour sécuriser la fixation de sacs ou autre chargement. A savoir que la DIP fournit en complément un volumineux coffre arrière pour les randonneurs au long cours. Un petit espace de rangement se trouve sur le porte-bagages derrière le dosseret passager. Son volume est restreint mais il pourra dépanner pour ranger des mèches et quelques outils. Enfin, un bumper arrière en acier complète la dotation et encore dans un coloris rouge distinctif.

Assis derrière le guidon, on découvre deux porte-bouteilles sur l’aile avant gauche et surtout un grand écran TFT en couleur avec tous les fonctionnalités disponibles. Sur ce nouveau XWolf 1000L Land Trekker, Loncin a eu la bonne idée d’ajouter deux boutons au commodo pour les 3 modes moteur et les assistances de direction. Il est ainsi facile de changer l’un des modes souhaités en roulant sans lâcher le guidon. Juste en-dessous, un autre interrupteur permet de passer de 2 roues motrices au mode 4×4, puis au blocage de pont avant. Et là, on trouve un premier point à revoir…

Des détails à repenser…

Cet interrupteur facilitant l’enclenchement du pont avant est en réalité mal placé et surtout trop sensible. En freinant, il n’est pas rare que le pouce vienne décaler l’interrupteur sur la gauche, engageant ainsi le blocage de pont avant… Résultat, vous peinez à tourner le guidon pour virer ! Une modification de ce commodo est impérative pour corriger ce problème ; même s’il suffirait d’être attentif à mieux positionner sa main lors des freinages appuyés.

En parlant de freinage, nous précisons que le XWolf 1000L Land Trekker dispose de l’ABS de série. Un avantage certains pour l’homologation T3b ABS qui repousse le bridage de la vitesse au-delà des 60 km/h. Néanmoins, l’ABS d’origine chinoise qui équipe ce Loncin est loin d’égaler le système Bosch développé pour les Can-Am… Certes, nous ne sommes pas sur la même tranche de prix, mais l’assistance de frein proposé par ce quad Loncin est loin d’être loin d’être optimisé. Pour tout dire, le freinage n’est pas constant et il aurait lui aussi besoin d’être repensé.

Un équilibre général correct

Passé ces deux petits points désagréables, la partie châssis se montre plutôt correcte avec des suspensions à gaz efficientes. Toutefois, l’un des modèles d’essai n’était pas optimisé en suspension ce qui occasionnait un certain louvoiement en ligne droite. Avec des amortisseurs réglés plus souples et une bonne pression de pneus, ce phénomène est nettement atténué. Avec tous ses équipements d’origine, le 1000 Land Trekker n’est pas le baroudeur le plus léger au monde… Donc il faudra lui pardonner cet embonpoint au bénéfice d’autres atouts.

Heureusement, le bicylindre en V de 976 cm3 se révèle démonstratif. Annoncé pour 102 chevaux par la firme chinoise, ce XWolf 1000L en a sous la gâchette électronique ! Pour être tout à fait honnête, et sans remettre en doute la véracité de cette donnée, le rapport poids/puissance n’est pas aussi favorable que le dernier gros baroudeur essayé par notre rédaction… Une fois encore, le Can-Am Outlander Max XT-P 1000R SAS – 101 ch pour 453 kg – supplante ce Loncin XWolf, mais il coûte 10 000 € de plus ! Comme toujours, tout est question d’objectif et de budget…

Un Land Trekker généreux

Généreux sur les équipements, le poids et la puissance, le XWolf 1000L Land Trekker l’est aussi sur le tarif. A 13 790 €, Loncin se place à un prix très concurrentiel par rapport à ses concurrents CFMoto et Segway. Les marques chinoises se tirent la bourre entre elles maintenant. Sans compter que d’autres rivaux potentiels arrivent avec Benda et QJ Motor…

Toutefois, Loncin et son importateur français DIP entendent mettre tous les atouts de leur côté avec un réseau de concessionnaires motivés. Car derrière ce Land Trekker, d’autres quads attractifs viendront renforcer ce vaisseau-amiral dédié aux grosses randonnées. Ce XWolf 1000L sera disponible au cours de l’été dans ce coloris noir/rouge avec 3 années de garantie à la clé.

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Loncin XWolf 1000L Land Trekker

Cylindrée : 976 cm3
Puissance : 102 chevaux
Poids : 465 kg en ordre de marche (sans essence)
Homologation : T3b ABS
Coloris : Noir
Tarif : 13 790 €
Garantie : 3 ans pièces, 1 an MO.
Disponibilité : juillet 2026

Fiche technique complète et liste des revendeurs sur loncin-quads.fr

© Texte & photos : David Thomas

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