Essai Segway Powersports Snarler AT10L Deluxe Wide

Le Snarler AT10L Deluxe Wide vient d’arriver dans les concessions Segway Powersports. Une version Wide extravagante avec ses voies extra-larges que nous venons d’essayer en avant-première.

Le premier gros quad bicylindre de Segway Powersports est désormais disponible en France. Dévoilé en exclusivité par votre site d’infos l’été dernier après une visite chez le constructeur, les Snarler AT10 EPS sont arrivés chez Delta Mics. Le distributeur français importe même 3 versions différentes sur la base du châssis long biplace : Standard, Deluxe et Deluxe “Wide“. Pour notre part, nous avons choisi ce Snarler AT10L Deluxe Wide, le plus extravagant du lot !

En effet, avec ses voies extra-larges de 1,43 m, cet AT10L Deluxe Wide dénote avec l’offre disponible sur notre marché. Hormis les Polaris Scrambler et Sportsman XP 1000 S évidemment. Elle se démarque tout autant des deux autres déclinaisons AT10 EPS qui paraissent pour le coup presque trop sages… Ce n’est qu’une apparence, rassurez-vous ! Leur bicylindre en ligne de 999 cm3 et donc leurs performances restent les mêmes.

Extravagant !

C’est en effet le terme qui nous vient à l’esprit en découvrant ce Snarler AT10L Deluxe Wide dans les locaux de Delta Mics… Surtout lorsqu’il nous attend à côté du AT10L EPS Deluxe. En regardant la photo ci-dessus, vous comprendrez rapidement notre réaction ! La première chose qui interpelle est le gabarit général de la bête. Ses dimensions sont hors-normes par rapport à la très grande majorité des quads.

Haut perché sur ses énormes pneus Obor en 30x10R14, le AT10L Deluxe Wide impressionne et questionne. Quel sera son comportement sur le terrain ? Avant d’en arriver là, détaillons sa fiche technique. Sa nouvelle définition impose des triangles de suspensions plus longs, tout en gardant les mêmes débattements AV/AR de 180 et 210 mm. Les amortisseurs à gaz restent réglables au gré du pilote. Avec son équipement haut de gamme, le quad pèse 368 kg à sec.

Bien équilibré

Ce poids conséquent inclut tout l’équipement de série, comme les jantes alu Beadlock en 14“, le bumper avant, le treuil et la boule d’attelage. Ces derniers étant obligatoires pour l’obtention de l’homologation Tracteur T3b. On peut ajouter les deux porte-bagages acceptant 40 et 60 kg, les protège-mains et l’ensemble selle-dosseret-poignées passager. Notez que les marchepieds disposent de cale-pieds en alu très accrocheurs. Un bon point pour les roulages hivernaux et boueux. Dans ce registre, les poignées chauffantes de série seront appréciées par temps froid !

Au guidon du quad, on retrouve des commodos modernes mais non rétro-éclairés. Le cintre est plutôt bien dessiné et l’on se retrouve rapidement à l’aise sur la confortable selle. Enfin, cette machine peut être reliée à l’application Smart Moving pour Smartphone comme l’ensemble des véhicules Segway Powersports. Le constructeur chinois a d’ailleurs ouvert la voie à d’autres firmes avec ce système connecté permettant d’accéder à divers paramètres du quad. On apprécie également sa géolocalisation instantanée en cas de problème, voire de vol.

Un sacré moteur !

Lors de la prise de contact du AT10L en Chine, nous étions restés sur notre faim quant à la puissance annoncée… La faute à une piste d’essai très grasse. Aujourd’hui, nous sommes confortés dans l’idée que Segway a fort bien travaillé sur l’évolution de son moteur. Le bicylindre en position inversée – admission à l’avant, échappement à l’arrière – développe visiblement ses 96 chevaux. Du côté du couple, sa valeur atteint 92 Nm sur la fiche technique.

Dans le concret, la gâchette électronique permet de parfaitement doser les accélérations, tout comme les reprises. Ce concept dénué de câble offre une vraie précision et un certain confort pour le pouce. Enfin, concernant la transmission, le variateur CVTech reste la valeur absolue sur le marché. Aucun à-coup à l’accélération ou à la décélération ne vient assombrir le tableau. En complément, tous les AT10L disposent de différentiels avant et arrière.

Un train avant vivant…

Si le moteur n’appelle aucun reproche, on ne peut pas en dire autant du train avant. S’il se révèle très maniable, notamment grâce à la direction assistée, son guidage à haute vitesse se montre perfectible. Sans être aucunement dangereux, l’avant a tendance à chercher son cap sur certains chemins. Cela engendre un léger phénomène de louvoiement que l’on finit par apprivoiser. C’est un peu déroutant au début, surtout avec une telle puissance et un poids conséquent.

Un autre point mérite un peu d’attention, celui de la pression des pneus. La monte Obor de 30 pouces s’en remet à une carcasse 8 plis, soit un pneumatique qui conviendrait plus à un lourd SSV sport-loisir… Avec une pression de 400 grammes au départ de notre essai, nous avons dû abaisser la pression sous les 300 gr pour obtenir plus de confort. Une rigidité qui ne joue pas en faveur de la machine sur le plan dynamique.

Un Snarler AT10L Deluxe Wide atypique

Ce nouveau quad Segway Powersports mise sur son style totalement atypique. Largeur de voies colossale, gabarit bodybuildé, pneus de 30“ démesurés, coloris Sable mat anticonformiste, cet AT10L Deluxe Wide sort des sentiers battus. Une fois de plus, le constructeur chinois réussit à produire un très bon véhicule dès sa sortie. Avec un prix de lancement de 13 790 € jusqu’au 30 avril prochain, le tarif demeure attractif.

La concurrence va être rude avec CFMoto et son CForce 1000R Touring qui dispose en plus de l’ABS. Une fonction qui lui permet d’éviter le bridage à 60 km/h. Prochainement, AODES bénéficiera de la même assistance de freinage et donc de l’homologation T3b ABS sur son nouveau Pathcross 1000 Mud Pro. Un style décalé qui arrive également sur le CForce 1000 MV. Comme en automobile, les constructeurs chinois ont le vent en poupe !

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Segway Powersports Snarler AT10L EPS Deluxe Wide

Cylindrée : 999 cm3
Puissance : 97 chevaux
Poids : 368 kg
Homologation : T3b ; 2 places
Coloris : Sable mat
Tarif : à partir de 13 790 € jusqu’au 30/04/2025 (14 290 € au-delà)
Garantie : 2 ans pièces et MO
Retrouvez les caractéristiques complètes sur segwaypowersports.fr

© Texte & photos David Thomas

CONCLUSION
Le Snarler AT10L Deluxe Wide fait une entrée fracassante sur le marché des quads dits gros baroudeurs. Avec son style bodybuildé et son coloris militarisé, il ne risque pas de passer inaperçu. Pour son premier 1000 cm3, la firme Segway Powersports confirme les ambitions dévoilées l’été dernier lors de la présentation de ses nombreuses nouveautés. Si elle n’atteint pas encore le niveau de finition des marques Premium, elle s’en rapproche progressivement. En tout cas, ce Snarler offre un comportement dynamique global très intéressant. Il reste à peaufiner les suspensions et le réglage du train avant pour le rendre encore plus efficace.
La gamme AT10L démarre avec un modèle EPS Standard un peu moins bien équipé, mais dont le tarif très agressif fond à 10 490 € jusqu’à fin avril. Une version intermédiaire nommée Deluxe se présente comme une bonne alternative à 12 490 €, toujours en incluant l’offre de lancement de 500 €. Nous vous proposerons une prise de contact tout prochainement.

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