Hytrack HY550 X EPS, une nouveauté attractive

Le HY550 X EPS 4×4 ouvre le bal des nouveautés Hytrack 2026. Un quad mid-size moderne et efficace dans bien des domaines, doublé d’un tarif bien ciblé.

Hytrack continue la modernisation de sa gamme avec l’arrivée de ce HY550 X EPS. Un quad dont la silhouette n’est pas sans rappeler le HY650 X EPS 4×4 essayé en mars dernier… Rien de plus logique car ce mid-size reprend l’ensemble châssis et carrosserie de son aîné. A quelques détails près toutefois puisqu’il se contente d’amortisseurs plus basiques, de jantes alu 12 pouces ainsi que quelques détails sur lesquels nous reviendrons plus loin. Des choix qui permettent de baisser le tarif de 1 500 €.

Un autre point de taille les différencie, le motorisation ! Sur ce HY550 X, pas de cylindre “dégonflé“ mais un moteur identique au … CFMoto CForce 520. Décidément, les Chinois nous surprendront toujours ! Selon nos renseignements, il serait produit par Zongshen, un motoriste reconnu. Dans cette version Hytrack assemblée par Linhai, la fiche technique annonce 36 chevaux ; contre 37 sur le CForce. Au jeu de la conversion kW/cheval, nous dirons que nous sommes dans les clous. Cependant, avec la vivacité de la partie-cycle de ce HY550 X, on verrait bien ce Hytrack devant dans les chemins sinueux !

Une partie-cycle étonnante !

Lors de l’essai du HY650 X, le comportement du quad nous avait agréablement surpris. Il tranchait même radicalement avec les précédentes productions Linhai, quelque peu rustiques il faut bien l’avouer. Ce HY550 X est forcément de la même trempe puisqu’il repose sur la même base. Lors de notre test, sur un sol peu exigeant, les amortisseurs hydrauliques (à gaz sur le 650) ne sont pas apparus dépassés. La stabilité de ce Hytrack 550 X nouvelle génération compense donc cet amortissement plus basique.

Toujours doté d’une direction assistée, le HY550 X profite d’un train avant stable et précis alors que le train arrière accepte joyeusement les dérives sur le coup de gaz. Bien que Hytrack cible majoritairement une clientèle professionnelle, cette machine reste tout à fait dans le coup pour s’aventurer en randonnée. Avec ses largeurs de voies conséquentes, le quad offre un équilibre sain et rassurant en toute circonstance.

Une version plus abordable

Pour son nouveau HY550 X, Delta Mics – propriétaire de la marque Hytrack – tranche dans le vif. Le niveau d’équipement est logiquement revu à la baisse par rapport au 650 X afin d’offrir un tarif plus en adéquation avec sa cylindrée. Ainsi, le 550 se passe du différentiel arrière ce qui aura des conséquences uniquement sur la route au niveau comportement. On note toutefois que cela impacte également le rayon de braquage qui est important sur ce quad… Il faudra bien gérer l’espace pour votre demi-tour !

Outre leur diamètre inférieur, les jantes alu de 12 pouces ne disposent pas de frette Beadlock. Elles sont également dotées de pneus Wanda plus conventionnels mais leur diamètre extérieur de 25 pouces abaisse le centre de gravité. Des roues plus petites qui améliorent autant la stabilité que l’agilité en virage. Pour notre part, on préfère ce choix aux énormes roues proposées par les constructeurs actuellement. Une tendance qui n’a pas que du bon en termes dynamiques.

Une machine polyvalente

Avec son homologation Tracteur T3b, le HY550 X joue la carte de la polyvalence. Et pas seulement sur un plan administratif. Outre ses divers avantages financiers, cette certification s’accompagne de nombreux équipements tel que le treuil, un attelage complet avec prise mais aussi deux porte-bagages. Petit regret à ce niveau, ces deux éléments en composite ne supportent “administrativement“ que 10 et 20 kg… Mais avec leurs supports en acier tubulaire, nul doute qu’il sera possible de les charger un peu plus.

Toujours du côté des équipements, le tableau de bord conserve son écran LCD de 7“. Il affiche tout un tas de fonctions et sera évolutif à l’avenir. A sa droite, une double prise USB-A et C permet de recharger son matériel électronique, prise que l’on retrouve également dans le petit vide-poche sur l’aile droite. Au pouce droite, point de gâchette électronique mais un classique câble de gaz. Les protège-mains sont toujours présents, mais pas les repose-pieds pilote en alu antidérapant. Un détail qui peut être pénalisant quand on se retrouve avec de la boue sous les bottes…

6 490 € dès janvier prochain

Le HY550 X conserve de nombreux détails pratiques du 650, comme les commodos rétro-éclairés très appréciés lors du roulage nocturne. Une mention spéciale pour la grille de calandre amovible, très pratique pour nettoyer le radiateur d’eau après une sortie en mode sanglier ! C’est dans ce type de virée que l’on remerciera Hytrack d’avoir équipé son randonneur à 4 roues motrices d’une protection de châssis en PHD. Un solide matériau composite qui épargne aussi les soufflets de cardan des branches et autres cailloux.

Au final, ce HY550X EPS 4×4 est loin d’être un quad au rabais par rapport au 650X. Même si ce dernier conserve tout son intérêt grâce à un moteur plus musclé et des suspensions à gaz plus efficaces. Le confort du passager sera également meilleur sur la plus grosse cylindrée avec une selle surélevée. Ici, le dosseret se montre toutefois très accueillant pour le passager. Pour finir, le nouveau HY550 X arrivera dans les concessions Hytrack dès le mois de janvier prochain au tarif de 6 490 €. Un seul coloris – noir/déco jaune fluo – est au programme 2026.

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Hytrack HY550 X EPS 4×4

Cylindrée : 495 cm3
Puissance : 36 chevaux
Homologation : T3b ; 2 places
Coloris : noir/déco jaune fluo
Tarif : 6 490 €
Garantie : 2 ans pièces, 1 an main d’œuvre
Caractéristiques complète sur hytrack.com

© Texte & photos David Thomas

CONCLUSION
Une fois de plus, Hytrack vient jouer le trublion sur le marché des quads de moyenne cylindrée ! Avec un tarif plutôt agressif dans cette catégorie, le HY550 X EPS viendra rouler sur les plates-bandes de la concurrence. On pense notamment à CFMoto ou Kymco, dont les 550 cm3 sont plus chers d’au moins 500 euros à équipement égal. Avec un châssis particulièrement homogène, réussissant à être joueur et stable à la fois, le 550 X nous surprend à le pousser dans ses retranchements. Alors que l’on n’aurait jamais pensé à forcer la main d’une production Linhai par le passé… Comme quoi, tous les constructeurs évoluent dans le bon sens !

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