Essai Can-Am Outlander Max XT-P 1000R SAS
Notre rédaction profite du Can-Am Fest pour réaliser l’essai de l’Outlander Max XT-P 1000R SAS. Ce baroudeur haut de gamme du constructeur canadien doté de série de suspensions pilotées.
Avec l’Outlander Max XT-P 1000R SAS, Can-Am propose l’une des déclinaisons les plus abouties de son puissant quad biplace. Fidèle à l’ADN de la gamme Outlander, ce modèle conserve une architecture pensée pour les longues randonnées en duo. Rassurez-vous, on s’amuse tout aussi bien en solo ! Mais Can-Am ajoute une dimension technologique rarement atteinte sur le segment. L’arrivée suspensions semi-actives Smart-Shox place clairement ce 1000R au sommet des quads Premium.
La version Max se distingue donc par son châssis allongé, son véritable confort passager et une stabilité naturellement renforcée. Autant d’éléments appréciables sur les pistes rapides comme dans les portions plus techniques. Il ne s’agit pas seulement d’un quad puissant et généreusement dimensionné, mais d’une machine conçue pour offrir davantage de maîtrise, de sécurité et de polyvalence. Sans renoncer au tempérament musclé qui fait la réputation des gros Outlander.
Un moteur Rotax ultra-performant
Sous la carrosserie des G3, l’Outlander Max XT-P 1000R SAS embarque un bicylindre en V Rotax de 999 cm³ à injection. Il déploie une puissance de 101 chevaux dans cette configuration 1000R. Cette motorisation représente le sommet de la gamme Outlander homologuée T3b ABS ; une certification permettant de ne quasiment plus limiter la vitesse maxi. Le moteur est associé à une transmission CVT pDrive, avec ses rapports court et long indispensables aux nombreuses utilisations : randonnée sportive, franchissement, travail et roulage en duo.
Le sélecteur 2 et 4 roues motrices, le verrouillage automatique du différentiel avant ainsi que l’antipatinage par action sur les freins facilitent l’exploitation du couple disponible. Et ce même lorsque le terrain devient plus gras ou plus cassant. Avec son gabarit imposant, son empattement de 154,4 cm, sa garde au sol de 30,5 cm et ses suspensions à grands débattements , ce Can-Am ne cherche pas à jouer les poids plumes. Au passage, il pèse 453 kilos à sec. Cet Outlander mise plutôt sur la force, la stabilité et la capacité à maintenir un rythme élevé avec un excellent niveau de contrôle. Y compris chargé ou accompagné d’un passager.
Pléthore d’équipements de série
L’équipement de série confirme immédiatement le positionnement haut de gamme de cet Outlander Max XT-P 1000R SAS. La grande nouveauté réside dans ses amortisseurs KYB à technologie Smart-Shox. Des éléments capables d’adapter leur comportement en temps réel afin d’améliorer le confort, la motricité et la tenue de cap selon les terrains et le rythme adopté. À cela s’ajoutent la direction assistée dynamique DPS tri-mode, le frein moteur intelligent iEB et les trois modes de conduite. En fonction de votre parcours ou de votre souhait, il est possible d’engager le mode Travail, Normal ou Sport depuis le commodo droit.
Can-Am soigne également les aspects pratiques avec des pare-chocs renforcés, une plaque de protection intégrale et des protège-mains. Sur un plan plus professionnel, on retrouve un treuil HD3500 à câble synthétique, un attelage arrière avec boule de remorquage et une capacité de remorquage portée à 830 kg. Enfin, le grand écran tactile de 10,25 pouces apporte une touche très moderne à bord. Tandis que les feux LED, les jantes Beadlock de 14 pouces et les pneus XPS Trail King 2 en 27 pouces complètent une dotation clairement orientée vers l’efficacité.
Des assistances très fonctionnelles !
Fort de tous ses équipements, l’Outlander Max XT-P 1000R SAS deviendrait-il le baroudeur 4×4 parfait ? Les parcours de randonnée du premier Can-Am Fest vont nous permettre de tirer des conclusions. Premier constat, malgré une grosse cavalerie, le 1000R reste exploitable en toutes circonstances. L’utilisation du mode moteur Sport se montre même facultatif tant le V-twin s’avère performant avec le mode Normal !
Sur un sol détrempé par les orages, les pneus XPS Trail King 2 se montrent plutôt efficaces. Tant au niveau de la motricité que sur le plan directionnel. A ce propos, le choix de l’assistance de direction Medium nous apparait comme le meilleur compromis.
Deuxième constat, les divers réglages des suspensions sont réellement fonctionnels. Ce n’est donc pas un coup de marketing de la part du constructeur… Les différentes options rendent un quad plus ou moins ferme depuis le mode Sport ou au contraire Confort. Il est même possible d’enregistrer simultanément les quatre réglages – moteur, frein moteur, direction assistée, suspensions – depuis le tableau de bord. Une combinaison qui permet de personnaliser son Outlander Max XT-P 1000R SAS à sa guise.
Can-Am Outlander Max XT-P 1000R SAS
Cylindrée : 999 cm3.
Puissance : 101 chevaux.
Poids : 453 kg à sec.
Homologation : T3b ABS (supérieur à 60 km/h).
Coloris : Gris minéral/Orange
Tarif : 23 999 €
Garantie : 2 ans pièces et MO
Caractéristiques complète sur can-am.brp.com/off-road/fr
CONCLUSION
Avec cet Outlander Max XT-P 1000R SAS, Can-Am délivre un quad biplace très haut de gamme. Doté d’une finition exemplaire – comme à son habitude – et bardé de technologie moderne ce véhicule se positionne en haut de la hiérarchie. Et forcément, il le fait payer très cher. A près de 24 000 €, on arrive au tarif d’un SSV sport-loisir tel que le Maverick Sport 1000R ; qui est certes un peu moins bien équipé.
Toutefois, on garde à l’esprit que ce n’est pas du tout le même type de véhicule et que les quadeurs tiennent à leur guidon ! Dans ce cas précis, les gros rouleurs trouveront ici l’un des tous meilleurs baroudeurs 4×4 du marché. Aussi à l’aise en randonnée tranquille (en solo ou en duo) que sur une sortie plus musclée dans des contrées lointaines, le XT-P SAS s’adapte totalement aux souhaits de son pilote et surfe sur tout type de terrain. Un quad pour pur passionné !
